Historique 2 : les années d'apprentissage

1971 - 1976 : Ce sont les années où le train passe du "petit train" de débutant au train d'amateur non averti. Les erreurs sont encore nombreuses. Tant dans le choix du matériel roulant que dans la conception. Il n'y a ni thème ni époque. Tout ce qui roule et qui est "beau " et Märklin est acceptable. J'en suis encore à faire tourner des trains sans but autour d'un "gros" village.

Par contre, on peut voir naître des premières tendances. Recherche de la réalité dans quelques scénettes. Le choix des maquettes s'oriente vers l'industriel. Je m'éloigne de plus en plus du petit village "parfait" tirolien pour glisser vers des zones industrielles plus réalistes.

Le réseau se complique : plusieurs ovales s'entrecroisent, le nombre d'aiguillages et de feux de signalisation a augmenté, les caténaires ont poussé partout et j'acquiers ma première locomotive belge (3066) fin 1973.

Le réseau a une dimension de 2,44 m sur 1.22 m (la taille d'une grande plaque d'agloméré de 18 mm d'épaisseur achetée au Brico) et l'on compte 9 locomotives. (Belge, DB, vapeur, époque 3 à 5, diesel et électrique : le Big Bazar !).

A noter, pour la petite histoire, que ce train était insallé dans le grenier chez mes parents, et que celui-ci n'était pas isolé ... ! Je vous laisse imaginer la température en hiver, tout comme la canicule que je devais supporter durant les mois d'été. De plus, dès 1973, crise pétrolière oblige et mon père "un peu regardant", le seul radiateur de tout le grenier était carrément coupé et recouvert d'une grosse couverture. Sans cesse, durant tout l'hiver, l'un comme l'autre, on faisait et défaisait ce qui avait été mis en place la veille, l'un préférant la chaleur bienveillante, l'autre ne regardant que le fond de son portefeuille !

1977 : Patatras : je démonte et emballe tout le train, étant plus intéressé à l'époque par ce qui roule vraiment et de préférence sur deux roues seulement. Je rends la locomotive verte (3001) à mon grand frère, pour qu'il garde un souvenir (séquence nostalgie), car je suis à deux doigts de vendre mon train. Heureusement, je ne passe pas à l'acte et le laisse dormir en caisses, dans un fond du grenier, sans doute pour toujours ... c'est du moins ce que je pensais ...