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Montage d'un train électrique Marklin en rails C

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Historique 11 : Quoi de neuf Docteur ?

Historique 11 : Quoi de neuf Docteur ?

Cela fait un petit temps que j'ai délaissé le Blog ... et vous ai laissé sans nouvelles.

Et pourtant ! Les choses avancent ... lentement mais sûrement ! Le parquet est placé ! Les peintures sont terminées ! Quelques poteaux et planches sont en place et les premiers rails font leur apparition ! Cela fait un choc, non ? Dites oui ! Allez, soyez gentils !

Cela a représenté pas mal de boulot, mais étonnement, je n'ai pas eu trop de tuiles ni de péripéties notoires ou drôles, dignes d'être contées ... d'où probablement ce long silence radio ...

Que dire ? Que raconter ? Fin 2013 (décembre) nous (Sabine (ou "Ma Biche" pour les habitués du Blog) et moi-même) sommes partis à Hambourg pour deux raisons. La première, ; acheter à un prix qui défie toute concurrence (belge du moins) des rails pour le train. (Comptez jusqu'à 45 % de remise !!!! pour du matériel neuf !!!!) En fait pas "des" rails, mais tous les rails manquants ! Et la deuxième raison ; voulant joindre l'utile à l'agréable, visiter le fameux "Miniatur Wunderland" . 1500 m² de train électrique superbement arrangé ! Des chiffres qui donnent le tournis : 5 pays représentés, 30 personnes qui y travaillent en permanence, 700 locomotives, plus de 10.000 wagons, 400.000 petits personnages, etc. Cela vaut le déplacement ! Pour ceux que cela intéresse, j'en ai fait une petite vidéo (35 minutes) Allez sur YouTube et pianotez "Mianatur Wunderland Hambourg 2013" ou copiez directement " https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9g2DQgHJUBA ". Le point fort ... le choix de la musique !

Bref ... je suis revenu avec des nouvelles idées. Par exemple ne pas installer, comme à Wunderland, un système ambiance jour- nuit. C'est amusant les 3 premières fois mais ensuite cela commence à énerver ! (c'est quoi un système jour-nuit ? Comme son nom l'indique, le réseau passe de l'impression d'être en pleine journée à - dix minutes plus tard- vivre en pleine nuit. Ainsi toutes les pièces et le public se trouvent tantôt dans un éclairage normal, tantôt dans une semi-obscurité bleutée)

Donc pour éviter de gros frais d'éclairage et de systèmes de coordination et également supprimer cette obligation collégiale d'être précipité dans les pénombres à intervalles réguliers, j'ai décidé de transformer deux pièces sur les quatre en permanence en mode "nuit". Ainsi on entre et on sort en fonction de ses envies et non pas dans un rythme imposé. De plus cela supprime certains détails peu réalistes, comme par exemple des figurines en maillots qui prennent des bains de soleil en pleine nuit !

Concrètement, nous avons peint au pistolet la petite pièce (anciennement "Luxembourg" qui devient depuis "Gare du Nord" ! Eh oui, cela promet certaines surprises ... surtout de nuit !) et la dernière pièce du fond (Allemagne) en bleu nuit foncé.

A propos de nuit, il se fait tard et je vous pondrai bientôt la suite dans un article suivant.

Entretemps je glisse quelques photos des lieux afin que vous puissiez jugez de l'avancement des travaux. (cliquez sur la photo pour faire défiler les différentes photos)

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En alternance les pièces consacrées à la nuit et celles pour le jour. Allemagne + Gare du Nord = nuit. Suisse + Belgique = jour.
En alternance les pièces consacrées à la nuit et celles pour le jour. Allemagne + Gare du Nord = nuit. Suisse + Belgique = jour.
En alternance les pièces consacrées à la nuit et celles pour le jour. Allemagne + Gare du Nord = nuit. Suisse + Belgique = jour.
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En alternance les pièces consacrées à la nuit et celles pour le jour. Allemagne + Gare du Nord = nuit. Suisse + Belgique = jour.

En alternance les pièces consacrées à la nuit et celles pour le jour. Allemagne + Gare du Nord = nuit. Suisse + Belgique = jour.

Pour vous donner une idée, ceci correspond, en un peu plus grand (45 m² au lieu de 40 m²)  à la surface du train à Lasne. Du bord de la table jusqu'au fond (9 mètres) et de gauche à droite (5 mètres)

Pour vous donner une idée, ceci correspond, en un peu plus grand (45 m² au lieu de 40 m²) à la surface du train à Lasne. Du bord de la table jusqu'au fond (9 mètres) et de gauche à droite (5 mètres)

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M
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C
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